“中国燃料电池商业化示范项目”是中国政府、全球环境基金（GEF）和联合国开发计划署（UNDP）共同支持的项目，由中国科技部、北京市、上海市共同组织实施，项目于2003年正式启动，总经费达3236万美元。北京市、上海市将各采购6辆燃料电池公共汽车，进行示范运行，目标是这12辆车总共运行160万公里。

由清华大学和上海神力科技有限公司共同研制的国产燃料电池大巴将会与戴姆勒－克莱斯勒公司的CITARO燃料电池大巴同期投入运营，穿梭在北京的大街上。由UNDP和GEF支持的这个示范项目将就此闪亮登场。

早在2004年5月的“第二届国际氢能论坛”上，中外燃料电池汽车的较量就已经开始。当时，由清华大学与上海神力科技有限公司研制的中国“863号”燃料电池大巴，和戴－克公司的CITARO燃料电池大巴组成的车队，将参加大会的各国专家从凯宾斯基宾馆送到了人民大会堂，这是中外燃料电池汽车首次在公共道路上行驶亮相。

2004年10月份在上海嘉定F1赛场举行的全球清洁汽车“必比登挑战赛”上，中国有三种车型、五辆燃料电池电动车出现在赛场上，上海神力科技有限公司提供了这些车辆的燃料电池发动机。清华大学的燃料电池城市客车、同济大学的燃料电池轿车“超越二号”参加了各项测试和比赛并取得世界瞩目的良好成绩；上海神力科技有限公司自行研制的两辆燃料电池游览车，作为赛场工作车辆，专门接送参赛专家、宾客。

上海也将在同时间开始其燃料电池轿车的示范运行。同济大学和上海神力科技有限公司联合研制了“超越”系列燃料电池轿车，“超越一号”是中国首辆燃料电池轿车，超越二号在去年十月的全球清洁汽车“必比登挑战赛”上的表现出色；超越三号更是凭借出色的性能使人们相信：氢动力汽车走入寻常百姓家已不是梦想。以超越三号为原型的10辆燃料电池轿车将作为出租车于2005年下半年开始进行示范运行。同期，美国通用汽车公司的燃料电池轿车Hydrogen3也将在上海开始示范运行。届时一场龙争虎斗在所难免。