同济大学设计的吴淞客运中心方案

　　不久的将来，乘船从大连到上海的旅客将会发现，新的上海“水上大门”将建在一座开放式的城市公园里，传统的码头也将被亲水平台所替代。日前从吴淞客运中心获悉，一个能充分体现上海水上大门风采、满足城市功能需求的新吴淞客运中心，将力争年内在现有基地上“升级”，成为集客运、办公、商业、景观休闲为一体的综合性码头。
　　　　
　　未来新的吴淞客运中心将在现有基地上扩建。目前建设方案尽管没有最后拍定，但它的特点已非常鲜明：人流量较大的客运楼部分将建在客运中心的南端，以方便乘船旅客进出；而体量较大的滨江综合楼将布置在远离江面的西北端；两部分之间形成开放公园。
　　
　　专家们描绘了未来的景观：点——广场，在客运楼和滨江综合楼相应位置设置若干景观广场，既作为集散用的功能性广场，又作为建筑前景的景观广场；线——绿带，新的客运中心将由三条线形绿带所围合，分别是南端越江高压走廊下的60米宽的绿化带，西侧化成路已经形成的梧桐树道路绿化带，以及沿黄浦江长约400米的亲水平台绿化带；面——城市开放公园，客运中心中间现有大片珍贵的水杉林，将予以完全保留，并在地块中央设置观景平台。

摘自：中国上海 2004年3月10日