4月30日，全长35.66公里、总投资57.8亿元的润扬长江公路大桥建成通车。

润扬大桥北起扬州，南迄镇江。主桥由南汊悬索桥和北汊斜拉桥等部分组成，悬索桥主跨1490米，为中国第一、世界第三的大跨径悬索桥，斜拉桥主跨406米。润扬大桥是目前我国第一座刚柔相济的组合型桥梁，也是国内标准最高、规模最大、科技含量最高的特大型桥梁工程之一

润扬大桥将江南江北两大板块连成一体。把从江南到江北，原先舟渡过江几十分钟，浓缩成短短的3分钟。

2002年9月，国务院八部委组成的联合检查组对大桥各方面作了详细检查后，最终评价：润扬长江公路大桥作为目前国内囊括八项第一、刚柔相济的悬索桥和斜拉桥组合型桥梁，代表了我国桥梁建设的最高水平。

润扬大桥2000年10月20日开工，提前半年建成通车。工程技术共取得25项创新成果，包括北锚碇地下连续墙施工，南锚碇结排桩施工，深基础施工中的信息化施工，千吨吊箱整体吊装，DOKA自动爬摸系统，低碱水泥全面应用，无抗风缆锚道，中央扣，自主研制的先进跨缆吊机等。

悬索桥好稳定，“定海神针”固牢你

润扬大桥悬索桥被两根重逾万钧的“定海神针”牢牢锁定。这就是润扬大桥悬索桥的两个锚碇。它牢牢承受着大桥全部重量，是大桥的立足之本。

北锚碇要承受6.8万吨的主缆拉力，锚体由近6万方混凝土浇筑而成。其基坑尺寸为69米×50米×50米，相当于17层楼高的一座地下城堡。其围护结构由厚1.2米，平均深54米的嵌岩地连墙，12道钢筋混凝土水平支撑及32根钢管混凝土立柱桩组成。

北锚碇的主设计师、上海同济大学土木学院教授徐伟说，悬索桥设计时一般要考虑靠山的地方，将锚碇固定在山背后，由山体来承受大桥的力。而润扬大桥两岸均是开阔的软土基，因此锚碇施工技术就非常难。经过专家反复论证，大桥指挥部在国内桥梁工程建设中首次通过带案招标方式，确定采用矩形地下连续墙施工方案。

悬索桥的南锚碇基础长70.5米，宽52.5米，深29米。在江边软土基上，开挖如此深大的基坑，面临着巨大的水土压力和丰沛的地下水渗流问题。解决如此复杂的问题，在国际尚无先例。

润扬大桥现场总工程师吉林说，在建设南锚碇时，将煤矿施工中的“排桩冻结法”大胆移植到大桥建设中来，利用人工冻结地层技术，在基坑四周形成厚1.3米、深40米的冻结帷幕墙体，将地下水挡在墙外；同时在冻土侧浇筑140根钻孔灌注桩，以承受挡土压力。排桩冻结施工法实现了排桩和冻结两大施工工艺的首次结合，成为世界建桥技术史上的突破。

大吊车真厉害，轻轻一抓就起来

悬索桥主要由锚碇、主塔、主缆、桥面组成。桥面承受的荷载经过吊杆传给主缆，上下游各一根，有两千多米长，两万吨重。每根主缆里面包含着两万多根钢丝。如果将两根主缆里面的钢丝首尾相连，长度足可绕地球三圈。

两根主缆如同巨人的一双臂膀，将重达23000吨的桥面稳稳提起。

这桥面实际是由47节钢箱梁拼接而成的。每节钢箱梁重达500吨。如何将这一个个庞然大物吊装到位，拼接成完整的桥面，是润扬大桥悬索桥上部结构施工的关键一步，也是悬索桥上部结构施工中的一个重点和难点。

吉林对记者说，我们首次自行研制出了新时代的“大吊车”———全自动液压式跨缆吊机。每组吊机安全起吊荷载为740吨。模块化设计、本体化设计和中央自动控制系统设计使这台“大吊车”具备了操作便捷、安全可靠、适应性强、经济合理等优点。

为钢桥面铺装，不能掉一滴水珠

 为赤裸的钢桥面铺上沥青，是润扬大桥建设中又一个重大技术难题。

吉林说，由于温差及气候原因，如何让路面沥青不发生变化一直就是工程建设中的一个难题。润扬大桥指挥部与东南大学联合课题组经过长达3年的调研、理论分析、试验比选以及实桥检验，在充分借鉴国内外特大型桥梁面铺装经验的基础上，于2004年5月确定润扬大桥采用铺装厚度下层25毫米、上层30毫米的双层环氧沥青混凝土铺装方案。

 2004年天气最热之时，润扬大桥钢桥面铺装工作正式启动。钢桥面铺装，不能有一滴水珠，不仅任何一滴汗珠都会给桥面铺装质量带来严重的后果。在七月流火的日子里，赤裸的桥面温度高达60多摄氏度！建设者们被包裹得严严实实，一个厘米一个厘米地向前推进着。

3800个传感器，时刻紧盯工程状况

在长江边上的一座地下有17层楼高的巨大深坑中工作，头顶上就如同悬着滔滔的长江水，万一哪个施工环节出问题，长江水和土石方都会给在地下工作的人带来灭顶之灾。

徐伟向记者介绍，润扬大桥在南北锚碇内埋设了3800多个监测点，对地下连续墙垂直沉降、平面位移、纵向变形、墙体钢筋应力、内支撑轴力、立柱桩内力、坑内外地下水位、坑外孔隙水压力、坑外地基沉降、长江大堤及附近建筑物变形等复杂情况监测，两个锚碇共汇集并处理了50万个数据。

在大桥北锚碇基坑开挖过程中，润扬大桥建设指挥部埋设测点，汇集了大量的数据，并建立了现场信息分析小组，对监测数据分析处理，做出了空间模型计算反演分析，神经网络反演分析预测，结构安全复核计算等，整个工程施工都有各种实测数据做支撑。

润扬大桥建设总指挥吴用东坦言：技术创新是“润扬人”始终把握的主线。通过创新，整个工程才得以稳步、优质地向前推进。

        科技日报  2005-5-1  本报记者 矫阳