问：汽车与人类社会的和谐发展包括哪些方面?

答：过去我们讲汽车工业发展的时候，汽车工业大事是侧重市场的发展，汽车销售出去就皆大欢喜。但就目前的形势而言，真正要讲汽车与人、与社会的和谐发展，首先是资源、能源与汽车的和谐发展，汽车行驶需要能源，能源越来越贵，使用成本越来越高，汽车自然也就越来越难卖；其次是汽车与环境的和谐发展；再者是汽车与交通的和谐发展；汽车与人的和谐还包括对人身安全的保证，特别是驾驶员的安全，这些都是汽车与人、社会的和谐问题。

问：汽车与人和社会的和谐发展。对汽车制造商意味着什么?

答：它给所有的汽车制造商提出了更高的任务。如果单纯地从经济的角度来说，汽车厂商把车子卖出去了，只要车子质量好，耐用就可以了。但目前越来越多的公司，例如美国通用，对汽车发展有了新的追求，在能源环境、体系安全、交通等方面，他们都有精确研究，德国大众也提供了2004年全球环境报告，这说明汽车制造商开始承担更多的社会责任，对汽车工业自身的发展起到了很大的作用。

所以要讲汽车与人、与社会的和谐，就得讲汽车工业、汽车企业、汽车制造商的社会责任的延伸。现在讲可持续发展的时候，汽车企业也不能够光关注销售市场，而要关注更多的社会责任。

问：国外汽车制造商都在着手进行新能源汽车研究，导致这一现象出现的原因是什么？

答：石油等能源价格的增长已经影响了部分国家消费者的汽车消费观，比如在美国，顾客出行习惯和方式都受到了影响，人们更多地注重汽车是否能够节油，这也使得今天的汽车制造商把眼光看得更远，为了今后汽车工业的蓬勃发展，也要考虑今后使用怎样的能源。第一是节能环保的汽车，第二是节能省力的住宅，这是温家宝总理在政府工作报告中提到过的，是可持续发展战略的重点之一。

问：在新能源汽车的研究方面，中国的汽车企业是如何理解的？

答：现在的形势也不得不逼着我们来关注能源问题，油价攀升到58美元一桶，一直在高位徘徊，于是大家真正在考虑汽车能源和汽车车动力的转型；这也是社会的责任，但我们国内汽车制造也在社会责任感上，特别是在可持续发展的社会责任感上，与国外有一定的差距，还是需要学习的。

问：汽车能源的转型，对中国的汽车工业发展而言意味着什么？

答：目前，社会已经达到共识，汽车的能源必须要转型，汽车的动力系统必须要转型，这个转型不在思维阶段，已经在运行，同时已经取得了市场效果。这是很难得的一件事。世界上所有的汽车工业都在面临一场重大的变革，在这个变革中，哪一个国家的汽车企业得到了先行优势，哪个国家的汽车工业就可以更快地发展起来。相对而言，我们国家的汽车工业有一点安慰，在技术上我们站在了相同起跑线上，我国汽车工业已经开始行动起来，能不能超越其他国家的汽车工业发展，目前这个阶段很是关键。

问：目前我国的新能源汽车研究已经达到怎样的水平?与国外存在怎样的差距？

答：目前全球已达成了共识，汽车能源必须转型，随着汽车能源的转型，要求的是汽车技术的转型，技术的转型意味着表示汽车有史以来重大的变革，我可以有信心地说，现在国家汽车发展研究两个重大的科技专项：清洁汽车专项、节能汽车专项，已经在技术上先走了一步。今年年底我国汽车企业也能出几个节能产品，例如混合动力大客车、一汽、东风都将生产混合动力轿车。据目前我的了解，我们已经开始了节能产品初步的产业化。但现在看起来我们有很大的差距。我在美国东西海岸做过调告，在丰田经销商处，PRIUS已经卖完了；在本田专卖店，本出的节能干也很快被客户订走，今年美国仍旧给购节能车的消费者补贴3000美金，但经销商加价3000美金，还是有很多人买，这说明国外的消费者有一定的公众意识，市场已经形成。丰田和本田的混合动力车甚至出现了产能瓶颈，这在以前是不可思议的。日本丰田、本田等汽车公司已经领先一步

问：怎样才能达到真正的汽车与人和社会的和谐发展?

答：汽车与社会要和谐，是汽车、社会都要承担责任，是汽车企业社会责任的延伸。一方面要求汽车企业要承担社会责任，另一方面要求政府为汽车工业的可持续发展提供一些条件。和美国、欧洲政府相比，我们虽然已经有产业政策的支持，但没有配套政策出来，混合动力汽车上市后，能不能享受在过渡期间的财政优惠，消费者能不能享受优惠?这是我们最担心的事情。

现在我们面临着汽车工业能源和动力的转型这一重大变革，正处在大的技术变革过程当中，所以，我们大家都要协作起来，从国家这方面来讲更加明智地在科教兴国的方面努力往前走，从企业来讲，千万要抓住这个机遇，要行动起来抓住这个机遇。

万钢教授简历

1952年8月出生于上海，1978年毕业于东北林业学院，1981年获得同济大学硕士学位，1990年获德国Clausthal大学博士学位。

1991年进入德国奥迪汽车公司工作，1996年升任奥迪公司生产部和总规划部技术经理

2000年底，万钢同志在科技部领导的盛情邀请下回国工作、任同济大学汽车学院院长，同济大学新能源汽车工程中心主任。同时被科技部聘任为国家863计划电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长。

2003年6月万钢担任同济大学副校长(主持工作)。2004年7月起任同济大学校长。

            新民晚报 （张云） 2005-4-21