昨夜又是芜湖路改建史上的一个不眠之夜。

两专家“火线”献策

受市规划局邀请，国内著名交通规划设计专家、同济大学博导杨晓光教授，昨天下午一下飞机就直奔芜湖路现场查看并采样，随后又匆匆来到市规划局１４楼会议室与芜湖路改建指挥部一起研究芜湖路的交通优化设计，并提出自己独到的见解。

杨晓光教授曾担纲我市长江中路交通改善方案设计，并获当年全国大奖，为省城“畅通工程”连升两级立下汗马功劳；此前，由于他对合肥市的交通多次提出极具参考价值的建议和改良设计理念，已于２００３年被市政府聘为特邀决策顾问。

杨晓光说：“设计是工程建设的灵魂”，建议弱化芜湖路的交通功能、强化人文和景观功能。

与此同时，省城乡规划设计院院长左玉琅就芜湖路改建的定位、改造所体现出的合肥精神以及改造方法、节点设计等，提出了许多针对性的建议和意见。

有关人士说，在芜湖路改建工程尚未进入实质性实施前，强调其“城市设计”的重要性非常及时，为芜湖路改建少留遗憾打下了坚实的基础。

要做“第一路”

从目前社会的关注度和省市赋予芜湖路改建的期望值，建成后的芜湖路将成为一条真正意义象征着安徽崛起的“第一路”，因此，它需要规划设计和建设者必须有一颗宽广的胸怀和超前的视野。

芜湖路综合改造总指挥、副市长倪虹告诉记者，通常一张白纸上好画出精品，而芜湖路由于其历史原因以及法梧的保留等，要求设计、建设者必须面对“螺蛳壳里做道场”的挑战，而芜湖路改建工程的战略基点，要求我们必须有敢于挑战的精神和信念。

上世纪９０年代中期，南京、杭州等地经常会有代表团来学习合肥的旧城改造和城建亮点，时过境迁，现在这些城市还会来看我们、学习我们吗？长江路是完成改造了，一条条道路是变得宽敞了、明亮了，但又能怎么样呢？仅仅只是将路面改造一下而已，体现了合肥科学城的气魄吗？体现了合肥园林城市的品位吗？因此，我们的眼光不能停留在和省内的“小兄弟”们比，而应有一个更加宽广、超前的建设胸怀。

法梧利用重在细节

据了解，此次改建工程，由于芜湖路沿线法梧保留，如果按传统的改个路面模式，道路断面和停车问题仍然停留在过去的基础上就会徒留遗憾。

昨晚与会专家在讨论法梧的利用及停车问题时，对杨晓光教授提出的思路备感兴趣。即利用法梧之间的间距，适当施加铺装，即可成为有效停车场地，而且不会对车流和行人产生影响。因此，指挥部邀请杨晓光对原设计的道路断面进行调整，并对树底下如何停车、每一段体现何种特色、公交车停靠与法梧的关系以及电线入地后法梧的保护等，进行深入细致的研究并提出对策。副市长倪虹要求，有关部门重新对沿线法梧一棵一棵登记编号，细化到每一棵树如何处置。