我们未来的汽车将会如此有“头脑”：输入目的地后，它能告诉你最佳的行驶路线，如果途中发生了拥堵，它能及时提醒选择其它通畅的道路，因为它具有智能交通及汽车导航功能；它也能精确告诉你正在行驶中汽车的状态监测结果以及各种运行数据记录，这有赖于智能化的汽车仪表功能；汽车出了故障，如果你已经与某服务商建立了联系，就能够进行在线远程故障诊断，并能获取维护指导；此外，它能够提供双向语言沟通（免提通话）保证行驶安全，并具有电子商务和多媒体娱乐等功能。这些曾经只能在好莱坞大片中看到的情节上月在同济大学上演：车载信息系统第一代原型样机亮相。

　　这个车载信息系统由车载实时故障诊断系统、无线网络及免提通话系统、车载高性能ＬＣＤ显示器等组成，融合了同济大学在微电子、软件工程、信息技术和汽车等相关学科的最新研究成果。其中，车载计算机由林正浩教授领衔的同济大学微电子中心研制，并采用了该中心自行开发、拥有自主知识产权的３２位高性能嵌入式微处理器芯片；操作系统采用由陈榕教授为首的同济大学基础软件工程中心合作开发的“和欣”操作系统，具备现有车载计算机所普遍采用的微软（ＷＩＮ．ＣＥ）操作系统功能；同时还配备有车内网络总线接口及信息综合处理应用软件和交通信息网格计算处理系统，分别由该校汽车学院孙泽昌教授和电子信息学院蒋昌俊教授领衔的研究团队研发完成，从而实现了车载信息终端的汽车运行状态信息与故障信息的综合显示和汽车动态导航等功能。

　　八仙过海，各显神通。同济大学跨学院、跨学科，把与车载信息系统相关的研究力量强强联合起来，组成嵌入式系统学科链，集中优势力量研发具有自主知识产权的车载信息系统，在不到一年时间内高效完成了车载信息系统的第一代原型样机。

　　近年来，同济大学结合多校区办学和校区搬迁，提出了紧密结合产业链来发展学科链的学科发展思路。目前，已基本形成了“城市建设与安全”和“现代装备制造业” 两条学科链的雏形。瞄准未来具有巨大产业发展潜力的车载信息系统技术领域进行跨学科联合攻关，正是同济结合产业链来发展学科链的一个重要实践。

　　据悉，车载信息系统的成果产业化也即将跟进，上汽集团已经表示了合作的意向。

          记者 刘芃   上海科技报