参考消息网7月18日报道 香港媒体称，辽宁阜新的一座桥梁16日垮塌导致四人死亡。专家称，2013年夏天频频发生桥梁事故很反常。
　　香港《南华早报》7月17日援引新华社的报道指出，这座桥建成已有44年，是北京至沈阳国道的一部分，在16日凌晨两点左右垮塌。政府官员在中午时分证实了伤亡情况并将桥梁垮塌归咎于强降雨，但眼下尚不清楚那几个人是怎么死的，也不知道这座桥有多长。当地政府称，15日桥下饶阳河的水位涨至历史最高纪录。洪水冲毁了桥墩和桥面。附近另外三座桥因为桥基受到侵蚀也已经关闭。
　　报道称，2013年的雨季，中国各地发生了多起桥梁事故，涉及多个省份。据新华社报道，四川此前的暴雨期间至少有12座桥梁垮塌。最严重的是7月9日发生在江油的事故，当时多辆汽车掉进水流湍急的河中，遇难者有十多人。
　　同济大学桥梁设计和安全专家淡丹辉16日表示，即使把暴雨因素考虑在内，事故多发也不同寻常。他解释说，湍急水流对桥梁构成的威胁即便不是几千年、也是几百年前就已经为人所知。如今已有许多办法来解决结构和支撑问题，比如加固。
　　但淡丹辉指出：“但即使有最好的设计、最先进的技术、最严谨的科学性和最高的建筑质量，若不经常检测和维护，桥梁的安全也是得不到保障的，而检测和维护能预防许多悲剧。”他说，与美国等其他国家相比，中国没有一套全面、系统的桥梁监测制度来保障安全。
　　报道说，桥梁维护没有得到足够的支持，资源十分有限。淡丹辉表示，地方官员往往兴建基础设施却不对它们进行恰当的维护。他说：“新建一座桥在政绩上比较好看，它能看得见、摸得着，可以向人展示，但桥梁维护就不那么辉煌了，它在政府的待办事项中总是排在次要位置。这就是为什么它得不到充足的经费和人力。”
　　淡丹辉说，政府还拒绝将维护工作承包给效率高、技术强的民营企业，而是把任务交给他们下属的企业。他说：“假如政府引进市场机制来保障桥梁的安全，情况就会大大改善，那样还会创造大量就业机会。”

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