从长远来看，共同供需随时间的变化而变化。这个供需矛盾，如果我们不能正确应对，城市将会逐步变成一座死城。

　　【财经网记者 苏娜】“细节决定成败，我们要关注人们在出行过程当中的所有需求，小到公交时刻表，这个非常重要，甚至影响人们是否坐公交。还有基础设施的精细化、人本化考虑，公交优先考虑，对生态环境兼顾的考虑，甚至青蛙过路也有通道等等”同济大学交通工程系教授、系主任杨晓光在3月31日举办的2013中国城镇化高层国际论坛上如是说。
　　杨晓光介绍说，关于宜居城市，早先也是比较物理概念的理解。进入到90年代，也就是2000年的时候人们意识到未来宜居城市是有内涵的城市。
　　从长远来看，共同供需随时间的变化而变化。这个供需矛盾，如果我们不能正确应对，城市将会逐步变成一座死城。
　　由此会带来污染，还有会带给城市很多乱相。有事故问题、环境问题，归结起来就是机制、政策、技术、决策、行为出了问题。还有一点，我们城市里面必须注意，随着城市功能越来越强大，我们必须注意紧急事件的应对，像日本东北地震告诉人类很多道理。能源问题，我们学美国之路？还是走其他的道路。中国现在从2003年统计，GDP的2%消耗于交通损失。所以我们必须走科学发展的道路，我们要构筑和谐交通的道路。我们要能做到五个和谐：交通系统的构成和谐、交通与环境和谐、交通与未来和谐、交通与社会和谐，交通与资源的和谐。以最小的代价、最好的资源达成和谐。
　　杨晓光说，我们要注意交通与土地最佳整合，高效出航、公平出航、经济出航、新交通新能源，节源安排，要安全、安心、便利的出行。还包括各种各样交通方式的最佳使用，我们要进入城市，必须最终以公交为主体来移动，我们还要关注慢性交通。很多城市出了交通问题，很大一部分是公交结构出问题。城镇化里面的交通基础设施要处理好五张网，到空港、到城际轨道怎么走、到高速公路、到普通公路、到城镇道路怎么走，还有飞机与公交系统怎么移动。
　　以横滨为例，处理好了几种交通方式，就是城际交通、地下城内交通。公共交通最方便，出租车此之，小轿车最远。如何处理好土地利用和开发？建筑立德行人，通过传送到送到地铁站，很多理念值得我们参考。特别是关注人们在出行过程当中的所有需求，小到公交时刻表，这个非常重要，甚至影响人们是否坐公交。还有基础设施的精细化、人本化考虑，公交优先考虑，对生态环境兼顾的考虑，甚至青蛙过路也有通道等等，这些都值得我们思考。
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