国内物流研究领域首屈一指的同济大学“研究生（硕士和博士）培养基地”，日前悄然落户深圳，并与深大通信
　　网络公司联合开展“深圳现代物流信息公用平台”的规划设计工作，拟三年内将平台投入商用———
　　日前，国内物流研究首屈一指的同济大学“产学研一体化发展战略基地”和“研究生（博士／硕士）培养基地”，悄然落户深圳，与中国电信旗下的深大通信网络有限公司启动了“深圳现代物流信息公用平台”的规划设计工作，计划明年底前完成整个平台的规划设计，并用一年完成平台布设工作，实现商用推向市场。
　　深圳打造物流信息公共平台，将超前国内其他城市近三年。随着深沪两地校企悄然联手架筑的国内首个物流信息公用平台浮出水面，全国物流业界为之一振：在信息化时代，信息流意味着黄金流，深圳此番作为必将占据物流市场先机，从而带来滚滚财源。
　　CEPA提速信息流建设
　　“毫无疑问，谁能打造出一个物流信息平台，等于找到一个会下金蛋的母鸡。”业内人士指出，就深圳现代物流业迅速发展的态势，特别是CEPA带来的国际物流接轨压力，深圳物流信息公用平台的建设势在必行。
　　根据《深圳市“十五”及2015年现代物流业发展规划》，深圳将形成以国际物流为重点，以区域物流为基础，以城市配送物流为支撑的三大物流体系，将深圳发展成为跨国公司国际采购、国际配送和国际集散基地，建成以远洋运输、航空货运、国际中转、多式联运、批发配送、信息服务等为主体的物流基地。
　　而CEPA的签署，令深圳物流业直面新挑战：香港的物流业已实现了国际化，而国际现代物流最主要特点是信息流发达。如美国不少企业提倡“零库存”物流，如果没有强大的信息作支撑，“零库存”无法实现。CEPA对深圳物流业提出了国际化的更高要求，这种信息流的国际衔接，使深圳物流信息公共平台建设摆上议事日程。
　　合作双方各有优势
　　“双方的合作可比喻成自由恋爱下的联姻。”此次深圳物流信息公用平台的合作双方，除了同济大学外，还有深大通信网络有限公司，一方出技术，一方出资源。
　　据同济大学方面人士表示，之所以选择深圳作为同济大学物流方面的“产学研一体化发展战略基地”和“联合培养研究生（博士／硕士）基地”，主要是因为深圳物流产业优势明显，不仅有珠三角腹地，还毗邻国际货物中转基地香港，加上深圳市政府大力发展物流业，以及高新技术产业政策的扶持，这些客观条件，成为吸引同济大学落户深圳的最主要“硬件资源”。
　　“校企联合”的另一方是深大通信网络有限公司。深大网络成立于1994年，是中国电信深圳公司旗下首家高新技术企业，该公司于2002年获得“全国高技术产业化示范企业”的认定，去年又通过了“深圳市高新技术企业”的认定，从事基于计算机互联网的各种业务，擅长电子商务在内的综合业务平台建设。
　　与其他高新技术企业不同的是，深大网络有中国电信公众网络平台与网络资源的巨大优势。其去年承接的“广东省第十一届运动会信息网络集成系统”通过了由建设部、科技部、国家体育总局三部委的联合鉴定，质量达到国际先进水平，并于今年申报建设部华夏科技成果一等奖。
　　据介绍，由于信息流的整合需要大量的光纤宽带、无线通讯、卫星接收处理等技术资源，不仅准入门槛高，对基础网络的要求也非常高。深圳电信4年前就建立了国内首个IP宽带城域网，等于整个物流信息公用平台有了一条可以依托的“信息高速公路”。这些，都是深圳拥有试验全国首个城市级物流信息公用平台的最大资源。
　　构筑统一的信息平台
　　据知情人士透露，深大通信网络有限公司在启动“深圳现代物流信息公用平台规划与设计”之前，先后得到了“全国高技术产业化示范企业”称号、“深圳市高新技术企业”称号、成为“产学研一体化”战略发展基地和“联合培养研究生（博士／硕士）基地，并获得深圳市政府“三项经费”的大力资助，足显政府对物流信息平台研发的重视程度。
　　深圳物流信息公用平台项目的规划，使深圳未来物流信息化蓝图展现在世人面前：平台将以深圳数字城市建设总体框架为基础依托，构筑统一的现代物流空间与时间坐标体系结构，包括：网络层、技术层、数据层、保障层（标准、安全等）、管理层、应用层和服务层在内的，以电子身份认证、公共密匙安全体系、电子支付和电子数据交换等为基础的公共物流信息系统。
　　据国家科技部、交通部、信息产业部组织的联合评估结论：深圳现代物流信息公用平台“技术路线正确、系统设计先进、技术成熟、性能稳定、高效实用，其总体技术应用达到国际领先或国际先进水平”。据介绍，平台将在三年内投入使用，届时深圳物流业将拥有一个全新的起点。
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　　物流信息公共平台据专家介绍，深圳物流信息公共平台的建成，首先可提高效率，降低物流成本，如实现货运物流网、加工贸易网、商贸流通网的互联互通，提高深圳现代物流业的服务效率和运作质量；加强现代物流信息规范化管理，降低使用“平台”的成本。
　　此外，“平台”创造物流企业积极利用信息技术的便利条件，大力发展固定电子商务和移动电子商务手段，实现“一网通深圳”的战略目标；首先是实现涵盖海、陆、空各种运输方式的电子数据交换、信息应用系统的共享服务；其次是成为政府部门和企业、政府主管部门之间信息交换的桥梁；再次是建立运量、运能网上交易市场，实现网上国内、国际贸易方式，成为政府指定物流相关信息的发布站点和深圳区域性现代物流的信息中心、网络枢纽中心，建成以“大物流、大口岸、大通关、大平台”为特征的深圳现代物流交易中心、客户中心、渠道中心体系。
　　“平台”还整合政府、金融、税务、海关、社区等部门以及企业、商业、个体的各种资源，通过商业化运作模式，提供“一站式”物流信息化服务。

摘自：深圳特区报 2003年9月25日　08:50