昨天，汽柴油价格再度上涨6%。记者昨天从上汽集团获悉，面对能源紧张加剧的形势，本市正在加快开发新型绿色混合动力汽车的步伐，这种拥有传统燃油发动机和轮毂电机两颗“心脏”的车型，将有望降低油耗25%—40%，从而使上海汽车工业在未来市场竞争中取得更大筹码。

　　在绿色环保车型中，上海市民听到更多的或许是氢动力汽车。超越1号、超越2号都是氢燃料电池车，能实现可循环、零排放，但氢动力车的产业化道路较长，制氢、储氢、加氢都是难题。同济大学汽车学院院长余卓平告诉记者，与氢燃料电池车相比，混合动力汽车是一个人类更贴近的“朋友”，更容易实施产业化。它利用燃油发动机和电动机相配合来节省油耗。例如，加速和上坡时，两个“心脏”同时搏动，减少油耗；刹车时，能量逆向存入蓄电池，起到蓄能作用；平稳行驶时，可由蓄电池驱使电动机单独出力，而不耗油。与同等排量的传统燃油汽车相比，混合动力车的油耗能下降25%—40%不等。

　　据介绍，在国家863专项中，上海主要承担氢燃料电池车的研发，几年积累下来，车用电池、电机操控技术得到很大提高，这让混合动力车的研发和生产具备了雄厚的基础。众多企业和科研机构开始在这一更容易产业化的环保车型上投入“重兵”。

　　上汽集团和通用汽车联合研制的混合动力大客车即将上路。记者昨天从两家公司获悉，根据双方去年底达成的协议，通用汽车的混合动力大客车技术正在引进中国，并被消化吸收，预计今年国庆前后，首台混合动力大客车将作为公交车在上海示范运行。通用的技术人员给记者算了一笔账：在上海，一辆大型公交车百公里油耗约45升，按每天油耗112升算，采用混合动力客车，即使按保守的30%燃油来计算，每年单车也可节省燃油12吨。

　　沪产混合动力轿车也有望在两三年后投放市场。前不久，同济大学和华普汽车开始联手研发混合动力轿车，根据双方协议，预计在今年11月的上海工博会上就可以展示样车。到2007年上海国际车展时，将可小批量试制和生产混合动力轿车，并完全按商业化要求生产系统总成和相关零部件，具有相关的零部件配套生产体系。实现上述基础目标后，华普、同济联合开发的首批商业化混合动力轿车将以2008年北京奥运会为契机，开始市场推广销售。

　　混合动力车面市后，价格会不会太高？同济大学有关人士认为，混合动力轿车的研发试制将以全国产化为重要特色，与本土供应商全面协作，来保证价格上可以承受

        解放日报 作者:丁波 2005-7-24