经教育部批准,同济大学与美国密西根大学将合作培养汽车系统工程理工硕士,近日两校已开始启动这一项目,在全国范围进行招生。此举有望缓解汽车行业人才紧缺的问题。
    据汽车行业专业人士透露,未来几年,我国汽车专业人才将面临极大空缺,成为阻碍汽车工业发展的一大瓶颈。之所以出现这一问题,著名汽车专家、同济大学校长万钢教授分析认为,很大程度上是因为我国高校对汽车人才的教育同国外相比有较大差距。国外高校历史悠久,特别汽车类专业办学经验丰富,并且各具特色。相比之下,国内培养汽车专业人才起步较晚,发展历史不长,各方面的工作都还有待进一步改进。此外,在学校师资方面,以欧洲的高校为例,教师大多来自汽车企业,都具有相当丰富的实际工作经验,甚至在高校授课过程中都还参与汽车企业的科研项目和技术开发,这与我国高校的师资力量有着明显的差别。
    万钢教授还认为,相对于中国国内,国外的汽车企业更加关注汽车人才的培养。无论在北美还是欧洲,规模较大的汽车企业一般都在当地与高校联手建立科研基地或技术开发中心,并且鼓励学生到他们的各个部门去实习。这样做,不仅有利于汽车人才的培养,让学生能够更快地适应未来汽车工业发展的需要,同时让科技和教学接轨,使得最新的理论成果能很快在企业生产中得到验证。而在国内,汽车专业学生除了临近毕业时有机会参与实习,平日学习过程中实践性是很弱的。
    面对这些问题,为填补汽车行业工程人才缺口,国家已开始采取一系列人才培养措施,引进国外优质教育资源、中外合作办学培养人才,就是其中之一。去年7月1日,教育部还颁发了《中外合作办学条例实施办法》,使得引进国外优质教育资源开始规范透明。
    美国密西根大学工业与制造系统工程系陈玉宝教授认为,教育资源的优秀程度决定着个人受教育的程度。美国具有丰富的优质教育资源,而中国又有吸收这方面经验的需求,由此实行“拿来主义”,是十分明智的。
    据介绍,同济大学与密西根大学的汽车系统工程理工硕士学位培养合作期为5年,美方将负责全部学位课程的教学指导。密西根大学位于美国汽车工业中心密西根州,其迪尔本分校工程与计算机科学学院尤其注重汽车工程领域的研究和教学,与美国三大汽车公司及众多零部件厂长期保持紧密合作关系。迪尔本工学院在读研究生中,有许多来自三大汽车公司及其主要零部件供应商。
     《解放日报》 (2005年06月22日 第17版) (段婷婷)