东海大桥总指挥黄融昨接受媒体采访时透露，随着将来的深水港扩展，仅有一座大桥还不够。因为目前的大桥通行量是根据小洋山一侧的港口吞吐量而设计，预留连接洋山港区南港区的东海二桥、铁路大桥正在规划中，将来随着大洋山港区的启动，东海上第二座大桥的建设也将启动。

    昨天上午，在东海大桥贯通仪式结束后，东海大桥总指挥黄融在桥面上接受了记者的采访，谈到城市发展与桥梁建设的关系，他认为桥梁建设已成为上海经济发展的助推器。

    在城市建设行业工作多年的黄融，对桥梁有着很深的感情和自己的独特见解。在海风吹拂中，黄指挥对记者侃侃而谈。他认为，桥梁建设是与城市发展同步的，桥是城市发展的见证者，城市也因桥的出现而愈加繁荣，而上海的发展更是离不开桥梁的建设。他深有感触地说：“20世纪末上海建成了城市高架桥网、众多的立交桥，也建成了6座跨越黄浦江的大桥。上海己经有5万余座各类桥梁。桥梁不仅是上海不可或缺的交通设施，也成为推动上海城市发展的助力器。”

    谈到东海大桥，他告诉记者，上海作为一座国际化的港口城市，特殊的地理位置决定了上海必须承担中国与世界联系的桥头堡的重任。上海要建成国际经济、金融、贸易、航运中心，其中航运中心是对其他三个中心的有力支撑，位于上海东南30公里、正在建设中的洋山深水港又是“航运中心”的主体，作为洋山深水港唯一的陆路集疏运通道，东海大桥作为我国第一座外海跨海大桥也就应时而生。

    大桥的贯通意味着离竣工通车的日子已经不远。而在黄融看来，随着将来的深水港扩展，仅有一座大桥还不够。因为目前的大桥通行量是根据小洋山一侧的港口吞吐量而设计。他透露，预留连接洋山港区南港区的东海二桥、铁路大桥正在规划中，将来随着大洋山港区的启动，东海上第二座大桥的建设也将启动。

    深水港工程是我国第一批受国家环保总局监控的特大型项目之一。黄融告诉记者：“大桥在建设过程中受到环保总局的定期监测，建设过程中重视水环境和自然景观的保护。”他饶有兴致地向记者介绍，大小洋山海域，不仅是渔场，也是一个旅游风景点。在小洋山上就有6个景区，尤以“龙珠石”最为著名。将来东海大桥通车了，到小洋山就快了。

    黄融说：“中国造桥的历史源远流长，1400年前的赵州桥就是杰出的代表，而上海更是随着跨越苏州河和黄浦江的桥梁建设而发展，如今造在海上的新桥，将迎接上海新的腾飞。”

    黄融1983年毕业于上海同济大学,先后参加过南浦大桥、上海外滩综合改造工程等重大市政工程建设。2002年调任上海市深水港工程建设指挥部党组成员兼大桥分指挥部指挥,全面负责上海国际航运中心洋山深水港工程的重要组成部分——东海大桥工程的建设.

                李继成  2005.05.26  东方早报