输入目的地之后，它会告诉你最佳的行驶路线；汽车出了故障，通过它能进行远程在线诊断并获得指导；它能及时通报道路的拥堵状况；它能提供免提通话保证行驶安全，并具有电子商务和多媒体娱乐等功能……昨天，同济大学展示了车载信息系统第一代样机，支撑这个未来“汽车仪表”的，是由不同团队研发出的自主知识产权成果。
“火柴盒”蕴含自主创新
同济大学汽车学院教授孙泽昌骄傲地演示着成果：“这个车载信息系统由车载实时故障诊断系统、无线网络及免提通话系统、车载高性能LCD显示器等组成，而每项技术都拥有自主知识产权。”
车载计算机由同济微电子中心研制，并采用了该中心自行开发、拥有自主知识产权的“32位高性能嵌入式微处理器芯片”；操作系统采用同济基础软件工程中心基于自主创新技术开发的“和欣”操作系统；同时还配备有车内网络总线接口、信息综合处理应用软件和交通信息网格计算处理系统，分别由该校汽车学院和电子信息学院的研究团队研发完成。
“将来的车载信息系统也就火柴盒那么大。”同济微电子中心主任林正浩说。通过这个“火柴盒”，车载信息终端和车外服务技术紧密联系起来，驾驶员和乘客可以获得各种各样的便利服务。
学科链显现集束优势
该系统自主研发用时的短暂是惊人的，车载信息系统原型样机的完成仅仅花了不到1年时间。同济在微电子、软件工程、信息技术和汽车等相关学科的不少最新研究成果都在这个系统里找到了用武之地，这个融合的完成则要归功于依据产业链建立起来的学科链。
学科链是将相联系的学科形成互动的学科链条，将各学科的研究成果汇成体系。最近一两年来，同济大学提出了紧密结合产业链来发展学科链的学科发展思路。刚刚在世界上兴起的车载信息系统技术具有巨大产业发展潜力，同济进行跨学院、跨学科联合，将相关的研究力量、技术资源联合起来，组成嵌入式系统学科链，集中优势力量研发具有自主知识产权的车载信息系统，终于在较短时间内完成了车载信息终端的第一代原型样机。
自主产权保障产业利益
车载信息系统第一代原型样机的出炉，把该项成果的产业化问题提上议事日程，同济大学副校长杨东援透露，上汽集团已经表示了合作的意向。对于拥有自主知识产权的这项成果到底可以为企业节约多少产权费，同济基础软件工程中心主任陈榕委婉地做了比方：“确切数字不好估计，但可以肯定的是，我们将能够避免中国DVD产业的困局。中国DVD产量非常庞大，但所获利润中的很大部分，都用来支付了国外的产权费。”
“自主产权对中国产业发展有根本的利益保障”，这是车载信息系统各研发团队的共识。站在产业前沿进行自主创新，已经成为同济各研发团队的重要方针。基础软件工程中心将与相关院所开展横向合作，在汽车电子、移动电话、数字电视、网络计算机等国家重大应用项目上开展应用开发，形成自主知识产权的完整解决方案。电子信息学院的“交通信息服务网格系统”将于2005年底在两条公交示范线上运行，并将实现公交车到站时间预测的点播服务。
日期：2004-12-17 作者：李雪林 来源：文汇报
