隧道不仅仅可以埋在地下，还可以悬浮在水中？是的，如果你在昨天光顾了新近落成的上海隧道科技馆，这很可能会成为你参观过程中的最大收获。

昨日从上海隧道股份公司传出消息，上海目前已经开始对这种隧道的可行性进行探索。

上海隧道股份公司总经理周文波在介绍时说，隧道除了通汽车和地铁外，还有排水隧道、污水隧道等多种用途，目前仅在上海地底下就有各种隧道400多公里，而且将来还会有更新的隧道出现。

周文波透露，作为将来隧道发展的技术储备和超前的科研项目，上海已开始进行水中悬浮隧道的研究。

据了解，这种悬浮隧道不是通过盾构在地下掘进而成，而是依托巨大的浮力悬浮于水中，并用锚锭固定，而且悬浮隧道不会影响水面船只的正常航行，也不惧怕台风的侵袭，主要用于大跨度的深海交通通道的建设。而此前的三种跨越水域的交通方式——依靠渡船摆渡、建造跨海大桥和修建海底隧道，在大跨度的深水水域中，都显得无能为力。因此，现在挪威、意大利等国家都对这种悬浮隧道开始进行相关的技术研究。上海隧道股份公司进行的水中悬浮隧道的研究，主要是对这种隧道的可行性进行探索，比如选用何种材料做成悬浮隧道，才能使之既有一定的强度又能在固定的深度悬浮，而水中的环境对悬浮隧道的建造和使用有何影响等将成为研究的重点。

同济大学是上海隧道股份公司在这一项目中的一个研究伙伴。同济大学同时也是今年3月份宣布正式启动的“中国舟山金塘海峡悬浮隧道桥（“阿基米德桥”）可行性分析研究”合作项目的实施单位之一。

当时在意大利罗马举行的新闻发布会上，舟山项目总工程设计师、那不勒斯大学菲奥伦蒂诺教授曾介绍说，悬浮隧道桥依托巨大的浮力悬浮于水中，为防止浮出水面它被钢缆固定在水下30米的深度，而当悬浮隧道桥需要维修时，松开钢缆它便会浮出水面。

但悬浮隧道最吸引人的地方还是它具有成本低廉、保护环境、适用面广以及便于维修等众多特点。

摘自：东方早报 2004-09-09